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钢厂压下减速机其电机轴上输出齿轮和主轴上输入齿轮均为斜齿轮配合，且所述输出齿轮套设在电机轴上，电机轴上设有供输出齿轮滑动的滑动间隙，滑动间隙位于所述输出齿轮背离输入齿轮一端，所述滑动间隙内装配有将输出齿轮啮入输入齿轮的强力弹簧。钢厂压下减速机与现有技术相比，具有输入齿轮与输出齿轮少齿差配合，传动稳定，以及结构紧凑的优点。
更换钢厂压下减速机润滑油的注意事项 钢厂压下减速机油量和密封器件的位置取决于安装位置, 参见说明书中“排气孔、机油油位、放油孔、油量和重量”。在更换机油时，应当将原先使用过的机油种类加入钢厂压下减速机中。不得将不同类型或者不同制造商的机油混合使用。 仅可使用本公司清单中规定的润滑剂。特别是不得将合成机油与矿物机油混合使用。 必须在钢厂压下减速机停止运转之后且机油尚有温度时将机油放出。必须让机油有足够长的时间滴淌干净，以便除去油污、磨损碎屑和残留机油。如果机油中有闪亮的青铜磨损碎屑，完全没有必要担心。 标准情况下使用合成机油作为润滑剂。也可选择矿物机油。诸如机油种类、机油粘滞度和所需油量之类的说明可查阅钢厂压下减速机的铭牌。关于机油的相容性, 参见本公司说明书“润滑剂”。如果是双减速机，则要观察每个单减速机。如果环境条件偏离正常的环境条件（环境温度高、空气湿度高、腐蚀性环境介质），应缩短检查间隔时间。
钢厂压下减速机模数和压力角是指蜗杆轴的模数和压力角，亦即蜗轮轴面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数为蜗杆分度圆直径与其模数的比值。蜗轮及蜗杆机构的特点可以得.到很大的传动比，比交错轴斜齿机构紧凑两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳，钢厂压下减速机噪音很小具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。
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